對(duì)于汽車制造商來說，這是一個(gè)大膽的新世界。經(jīng)過一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展和微調(diào)，隨著歐洲轉(zhuǎn)向清潔能源，內(nèi)燃機(jī)正朝著渡渡鳥的方向發(fā)展。

但汽車的未來不僅僅是電動(dòng)馬達(dá)。全自動(dòng)駕駛汽車的問世可能剛剛超出技術(shù)范圍，百萬英里電池的承諾越來越近。為了在通往這些技術(shù)的道路上前行，歐洲汽車制造商正以越來越快的速度與量子計(jì)算公司合作。

歐洲汽車工業(yè)有著悠久而豐富的技術(shù)創(chuàng)新歷史。從1898年的Nesselsdorfer Wagenbau開始，到2023年邁凱輪Artura的杰作，歐洲在行業(yè)前沿的地位從未受到質(zhì)疑?？紤]到這一點(diǎn)，讓我們考慮未來。

該行業(yè)的下一步是實(shí)現(xiàn)巨大的飛躍。盡管量子計(jì)算和其他基于量子的技術(shù)仍處于起步階段，但它們可以通過多種方式幫助汽車行業(yè)。

就在前面，低垂的果實(shí)是自動(dòng)駕駛。盡管早期大肆宣傳，但研究人員和汽車制造商尚未破解自動(dòng)駕駛汽車的難題。對(duì)于寶馬、特斯拉和Waymo等公司的每一步，似乎都會(huì)出現(xiàn)數(shù)百個(gè)人工智能無法處理的邊緣案例。

我們可能距離建造一臺(tái)可以裝進(jìn)汽車的量子計(jì)算機(jī)還有很長(zhǎng)的路要走，據(jù)推測(cè)，它可以充當(dāng)汽車的大腦。但是量子加速——量子處理器執(zhí)行計(jì)算和/或運(yùn)行經(jīng)典系統(tǒng)無法在有用時(shí)間內(nèi)完成的算法的能力——可以在自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)的幾個(gè)基礎(chǔ)領(lǐng)域取得進(jìn)步。

Terra Quantum AG的科學(xué)家們最近與大眾汽車合作，尋找使用混合量子神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)改善圖像識(shí)別的新方法。這個(gè)特殊的實(shí)驗(yàn)證明了量子技術(shù)在顯著改善質(zhì)量保證過程方面的潛力。

從本質(zhì)上講，研究人員使用量子驅(qū)動(dòng)的人工智能來提高其圖像檢測(cè)能力的準(zhǔn)確性，以提高汽車制造過程的質(zhì)量。他們正在努力開發(fā)的技術(shù)很容易擴(kuò)展到其他行業(yè)，但它們也可以通過提高神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理圖像的速度和準(zhǔn)確性來為自動(dòng)駕駛汽車提供更好的“眼睛”。

總部位于巴黎的量子初創(chuàng)公司Pasqal也與寶馬合作開展另一項(xiàng)基于量子的努力。與這家德國(guó)汽車制造商一起，該公司希望找到新的、更輕、更耐用的材料來制造汽車。該團(tuán)隊(duì)希望最終達(dá)到設(shè)計(jì)過程快速、準(zhǔn)確并涉及零原型設(shè)計(jì)的地步，以確保在汽車制造過程的各個(gè)方面都采用清潔能源方法。

寶馬和大眾是即將到來的量子計(jì)算硬件爆炸的早期采用者，但您可以肯定，其他所有主要汽車制造商也有參與行動(dòng)的計(jì)劃——專家預(yù)測(cè)量子技術(shù)市場(chǎng)將達(dá)到近500B美元到2030年。向自動(dòng)駕駛汽車的轉(zhuǎn)變(以及從所有權(quán)轉(zhuǎn)移)將需要對(duì)供應(yīng)和物流有完全不同的看法，而量子產(chǎn)業(yè)在這方面投入了大量資金來改進(jìn)。

歸根結(jié)底，整個(gè)制造業(yè)的未來，而不僅僅是汽車行業(yè)，是量子的。但事情可能需要一段時(shí)間才能真正開始。然而，好消息是，我們的分析表明，汽車制造商作為先驅(qū)合作伙伴將受益于快速擴(kuò)張的歐洲量子創(chuàng)業(yè)經(jīng)濟(jì)。