大流行使用技術(shù)加速了不可估量的變化，以至于我們做夢也想不到回到以前的生活方式。作為公民，我們正在利用數(shù)字化對眾多行業(yè)的影響，例如在線大學(xué)課程、在線護(hù)照申請和數(shù)字疫苗護(hù)照。在旅游領(lǐng)域，我們經(jīng)歷了在線旅行計(jì)劃和在線票務(wù)的繁榮，這促進(jìn)了更好的旅行體驗(yàn)。但是，盡管有這些變化，許多與交通相關(guān)的組織卻沒有注意到“交通可達(dá)性差距”的影響越來越大，Cubic Transportation Systems 的高級營銷經(jīng)理 Krishna Desai 說。

由于許多交通系統(tǒng)的創(chuàng)建并未考慮到殘疾用戶，因此英國的殘疾人乘坐公共交通工具的次數(shù)比沒有殘疾的人少 38% 。許多公民因鐵路、公路、航空、公共汽車和地下交通的不適當(dāng)和交通不便而失敗?？蛇_(dá)性差距意味著驚人的五分之一的殘疾人由于缺乏適當(dāng)?shù)慕煌ㄟx擇而無法旅行。為了實(shí)現(xiàn)變革并縮小這一差距，旅行解決方案的設(shè)計(jì)者和開發(fā)者必須在設(shè)計(jì)時(shí)充分了解其服務(wù)用戶的需求。

目前殘疾旅客面臨的交通問題

當(dāng)交通規(guī)劃者和運(yùn)營商設(shè)計(jì)無障礙解決方案時(shí)，人們傾向于認(rèn)為“輪椅使用者”，而實(shí)際上存在更廣泛的障礙，例如視力障礙者、拄著拐杖的人、神經(jīng)多樣化的人和老年人。

與交通不便相關(guān)的挑戰(zhàn)影響了英國人口的很大一部分殘疾人占英國人口的21%，相當(dāng)于 1400 萬人。其潛在的連鎖社會經(jīng)濟(jì)劣勢是，殘疾人失業(yè)的可能性幾乎是其兩倍，在英國，近一半的貧困人口要么是殘疾人，要么與殘疾人同住。

改善殘疾人獲得交通的機(jī)會，擴(kuò)大了獲得醫(yī)療保健、就業(yè)、教育和社會活動的機(jī)會。據(jù)估計(jì)，如果英國為殘疾人消除了整個(gè)交通可達(dá)性差距，那么每年可以產(chǎn)生 724億英鎊的額外經(jīng)濟(jì)效益（預(yù)算責(zé)任辦公室 (OBR)，2021-22 年預(yù)測）。

在不考慮殘疾人需求的情況下，快速變化也存在非?，F(xiàn)實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，例如向凈零過渡?？紤]到電動汽車和殘疾人充電點(diǎn)的可及性對于確保殘疾人從轉(zhuǎn)向更環(huán)保的交通方式中受益至關(guān)重要。

包容性公共交通從規(guī)劃開始

技術(shù)的力量在于在運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)造有影響力和持久的變化。根據(jù)倫敦交通局的數(shù)據(jù)，40% 的倫敦殘疾人認(rèn)為如果更容易獲得旅行信息，他們會更頻繁地使用公共交通工具。創(chuàng)建一個(gè)更加互聯(lián)的世界需要嵌入正確的技術(shù)，以幫助交通機(jī)構(gòu)和市政合作伙伴提供無縫、集成和高效的移動解決方案，以簡化日常通勤、減少旅行者的挫敗感，并使旅程更安全、更舒適。

運(yùn)輸當(dāng)局和交通機(jī)構(gòu)與合適的技術(shù)合作伙伴合作，設(shè)計(jì)、集成、部署和管理與當(dāng)今生活方式和挑戰(zhàn)相關(guān)的移動系統(tǒng)，以及面向未來的移動系統(tǒng)至關(guān)重要。合適的合作伙伴將考慮用戶的需求以及組織的目標(biāo)，這可能是建立現(xiàn)代移動系統(tǒng)來管理需求和擁堵，使旅程更安全，并使旅行者能夠做出明智和首選的旅行選擇。

為什么正確的應(yīng)用程序和信息系統(tǒng)很重要

殘疾人不可能旅行，除非他們能夠獲得正確的信息來決定他們需要如何以及何時(shí)去旅行。訪問應(yīng)用程序和信息系統(tǒng)中的正確數(shù)據(jù)和功能對于促進(jìn)決策制定和提供實(shí)時(shí)更新至關(guān)重要。

對于旅游運(yùn)營商來說，認(rèn)識到城市收入管理解決方案可以幫助他們的收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)代化是很重要的。這包括軟件和硬件，使客戶能夠根據(jù)用戶偏好，通過移動支付、非接觸式或基于賬戶的票務(wù)，以便捷、高效的方式支付所有旅行方式，并內(nèi)置票價(jià)上限，因此每個(gè)人始終都能獲得最優(yōu)惠的價(jià)格他們的旅行。此外，并不是每個(gè)人都可以使用智能手機(jī)或非接觸式支付設(shè)備，因此使用可以在家中、零售店或售票機(jī)充值的閉環(huán)智能卡系統(tǒng)進(jìn)行支付的能力對于確?？稍L問性非常重要。

為確保出行方便，可以部署實(shí)時(shí)信息，提醒殘疾旅客注意電梯損壞或出口受阻等情況。車站的視覺地圖也可以幫助那些在車站導(dǎo)航時(shí)可能會不知所措的精神殘疾者，因?yàn)檫@為他們提供了首先在線學(xué)習(xí)的機(jī)會。

移動即服務(wù) (MaaS) 系統(tǒng)如何促進(jìn)包容性旅行

移動即服務(wù) (MaaS) 是一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，可為殘疾旅客提供順暢的端到端交通。借助 MaaS，旅行提供商可以將城市中可用的所有私人和公共交通方式集成到一個(gè)平臺中，從而為用戶提供在同一應(yīng)用程序內(nèi)規(guī)劃、預(yù)訂和支付交通費(fèi)用的可能性。

它可以應(yīng)用于各種交通用例，例如基于云的小型實(shí)時(shí)乘客信息系統(tǒng)、區(qū)域擁堵管理平臺或城市網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜交通管理系統(tǒng)。其中一些好處包括基于用戶的偏好、無票旅行的高效支付以及更可持續(xù)的旅行。這是城市交通的新概念，是城市交通和交通的未來。

平臺方法/軟件即服務(wù)模型使從最小的公交運(yùn)營商到最大的區(qū)域交通當(dāng)局的每個(gè)人都能夠?yàn)樗麄兊纳鐓^(qū)提供可靠的交通體驗(yàn)。它們共同提供集成的客戶體驗(yàn)以及集成的運(yùn)營和分析，使旅行者能夠根據(jù)事實(shí)做出明智、明智的決策。

創(chuàng)新運(yùn)輸解決方案的未來

無障礙設(shè)計(jì)的創(chuàng)新靈感來自現(xiàn)代交通解決方案，這些解決方案已成功構(gòu)建并考慮到了包容性，例如伊麗莎白線。這條全長 72 英里的全數(shù)字化鐵路線將改變倫敦的出行方式，并創(chuàng)造世代相傳的社會、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)機(jī)會。這將增加數(shù)百萬人的連通性，并通過增加就業(yè)和教育機(jī)會來實(shí)現(xiàn)包容性社會。

這條線路有 41個(gè)無障礙、完全無障礙的車站，旨在改善行動不便的人的可達(dá)性，為殘障人士提供通往倫敦市中心的路線，使他們能夠更好地獲得就業(yè)、住房、教育和休閑設(shè)施。據(jù)英國政府稱，到 2040 年，預(yù)計(jì)英國近七分之一的人將超過 75 歲，因此對無障礙車站的需求只會增長。

設(shè)計(jì)無障礙優(yōu)先交通系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)合作

盡管公共、私營和第三部門組織正在進(jìn)行廣泛的工作，旨在改善殘疾人的交通可達(dá)性，但仍存在重大的交通可達(dá)性差距，因此強(qiáng)調(diào)需要新的對話、方法和解決方案來帶來切實(shí)的變化。

整個(gè)行業(yè)的旅行供應(yīng)商和技術(shù)專家必須合作改善交通網(wǎng)絡(luò)，從而改善所有人的旅行和城市生活。例如，Cubic Transportation Systems 與麥克馬斯特大學(xué)的長期計(jì)劃正在開發(fā)構(gòu)建模塊，通過政府、學(xué)術(shù)界以及公共和私營部門之間的創(chuàng)新和技術(shù)合作來設(shè)計(jì)包容性交通的未來。

好消息？運(yùn)輸業(yè)正朝著正確的方向發(fā)展。擁抱無障礙并將其構(gòu)建到旅行解決方案中并調(diào)整現(xiàn)有解決方案將縮小交通方面的無障礙差距，減少殘疾人出行的日常障礙，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施并為所有人提供更好的交通體驗(yàn)。