世界各地的智慧城市在智慧城市計劃和采用創(chuàng)新智能技術方面取得了巨大進步，使自己的城市更加可持續(xù)、更加節(jié)能，并最大限度地減少碳排放。 以下是七個城市的做法。

聯(lián)合國預測，到2050年，世界上70%的人口將居住在城市和城市地區(qū)，這意味著排放量和能源使用量將逐年增加。對更智能的城市交通網絡、環(huán)保的水處理設施和高能效建筑的需求比以往任何時候都更加迫切。

這就是智慧城市項目和倡議的用武之地。在城市中融入包括物聯(lián)網(IOT)在內的智能技術(嵌入傳感器以進行數據交換的物體)不僅可以提高市民的生活質量，還可以提高整體公共安全。

在2020年智慧城市指數榜單中，新加坡、赫爾辛基和蘇黎世榮登全球最智慧城市榜首。這份年度報告由管理發(fā)展研究所和新加坡科技設計大學(SUTD)共同完成，根據經濟和技術數據，以及市民對城市“智能”程度的看法，對城市進行排名。隨著越來越多的國際城市加入投資智能技術的行列，以下是七個在智慧城市項目方面處于領先地位的智慧城市。

2023年全球七大智慧城市

1. 新加坡

說到智慧城市，排名第一的通常是新加坡。自2014年啟動智能國家計劃以來，新加坡在公共和私營部門引入了廣泛的智能技術。非接觸式支付技術已被廣泛采用，為新加坡750萬乘坐公共交通的乘客提供有效的直接移動和支付服務。為了幫助緩解人口老齡化的壓力，引入了數字衛(wèi)生系統(tǒng)——同時使視頻咨詢常態(tài)化——以及可穿戴物聯(lián)網設備來監(jiān)測患者。更重要的是，新加坡在2021年宣布了建立一個完全無車的新型生態(tài)智能城市的計劃。這座計劃中的森林城市位于新加坡西部的登加，將擁有5個住宅區(qū)，4.2萬套房屋，以及行人和騎自行車者的安全區(qū)。

2.芬蘭赫爾辛基

赫爾辛基為自己設定了到 2035 年實現(xiàn)碳中和的目標，事實證明他們正在實現(xiàn)這一目標。 即使早在 2017 年，該市的排放量就比 1990 年減少了 27%。赫爾辛基正在努力實現(xiàn)的另一個目標是，到 2035 年，在 30 年內將交通排放量減少 69%，采取的措施包括將整個城市公交車隊轉變?yōu)殡妱悠嚨?，并擴大其地鐵和電動汽車充電網絡。 由于供暖占赫爾辛基排放量的一半以上，該市在翻修期間重點實施節(jié)能措施，這可以將建筑物的排放量減少80%，并在該市的建筑物中更多地使用可再生能源。

3.瑞士蘇黎世

對于蘇黎世來說，這一切都始于路燈項目。 該市推出了一系列使用傳感器適應交通狀況的路燈，相應地增加或調暗路燈的亮度。 該項目可節(jié)能高達 70%。 此后，蘇黎世將其智能路燈擴展到整個城市，并建立了更廣泛的傳感技術，可以收集環(huán)境數據、測量交通流量并充當公共 WiFi 天線。 連接城市供暖、電力和制冷的智能建筑管理系統(tǒng)也被證明是非常有效的。

4.挪威奧斯陸

挪威首都正在全力發(fā)展電動汽車，并計劃到 2025 年整個城市的所有車輛都將實現(xiàn)電動化，考慮到其約 67 萬公民的人口，這一成績令人印象深刻。 對零排放汽車的激勵措施已經到位，包括免費停車、使用公交車道以及降低稅收和通行費價格。 作為該市到 2050 年實現(xiàn)碳中和的目標的一部分，奧斯陸的其他智能項目也已在順利進行，包括零排放建筑工地和改造現(xiàn)有建筑以開發(fā)循環(huán)廢物管理和綠色能源系統(tǒng)。

5.荷蘭阿姆斯特丹

阿姆斯特丹的智慧城市項目于 2009 年啟動，全市有 170 多個不同的運營機構。 阿姆斯特丹特別突出的是它保持創(chuàng)新的能力，無論是利用可再生能源制造電動垃圾車，安裝太陽能公交車站、廣告牌和燈光，還是建造漂浮村莊以解決過度擁擠問題并提供土地開墾的替代方案 。 全市數千家經營企業(yè)和家庭已經改造為節(jié)能屋頂隔熱材料、自動調光燈光開關、智能電表和超低能耗 LED 燈。

6.美國紐約

作為 2020 年智慧城市試點計劃的一部分，數百個智能傳感器和技術已經在紐約市的不同地區(qū)進行了測試和部署。該計劃收集數據，以幫助更有效地管理廢物管理和收集等服務。 紐約還引入了具有非接觸式技術、WiFi 功能的智能中心以及取代電話亭的在線充電站。 汽車共享服務在紐約也很龐大，這有助于減少總排放量和交通擁堵。 為了激發(fā)更多的本地觀點和創(chuàng)造力，紐約市每年都會舉辦一場競賽，并頒發(fā)豐厚的現(xiàn)金獎勵，評選最能利用該市開放數據集的應用程序。

7.韓國首爾

作為世界上第一個智慧城市松島的所在地，首爾的智能技術活動自 2014 年啟動以來不斷壯大。數據是首爾智慧城市項目的核心。 通過對城市模式的積累和分析，例如通過部署在城市各處的傳感器和閉路電視測量的交通流量、速度和空氣質量，為智能基礎設施和服務奠定了堅實的基礎。 將技術重點針對該市的老齡化人口，發(fā)起了一項安全倡議，以幫助獨居老年人。 當在一定時間內沒有檢測到任何移動，或者環(huán)境傳感器檢測到異常溫度、濕度或照明時，將立即聯(lián)系相關案例工作人員和緊急服務部門。 同樣，首爾正在考慮使用數據平臺創(chuàng)建人工智能偵探來標記潛在的犯罪模式。 目前，借助5G網絡，韓國首都也是首批在移動和交通領域利用5G技術的城市之一。