物聯(lián)網(wǎng)(IoT)開始為整個(gè)物流行業(yè)和卡車司機(jī)帶來巨大的積極變化。物流中物聯(lián)網(wǎng)的許多應(yīng)用程序可以驗(yàn)證某些交付在供應(yīng)鏈中的任何點(diǎn)的位置以及是否出現(xiàn)任何問題。

然后，物聯(lián)網(wǎng)通過向駕駛員顯示優(yōu)化路線以按時(shí)將貨物運(yùn)送到目的地來改善卡車運(yùn)輸。這樣的細(xì)節(jié)可以防止他們因交通備份、事故或其他事故而感到沮喪。

物聯(lián)網(wǎng)還可以讓人們更清楚地了解路上發(fā)生的事情。據(jù)一位業(yè)內(nèi)消息人士稱，這至關(guān)重要——尤其是因?yàn)橐淮慰ㄜ囀鹿士赡軙?huì)造成74,000美元的損失。下面詳細(xì)了解為什么物聯(lián)網(wǎng)會(huì)改變貨運(yùn)專業(yè)人士和路線優(yōu)化的游戲規(guī)則。

深入了解駕駛員的行為和感受

以駕駛為基礎(chǔ)的職業(yè)可能會(huì)帶來壓力。即使有人認(rèn)真遵守所有道路規(guī)則，他們?nèi)匀槐仨毰c其他可能分心、心煩意亂或完全無視安全駕駛最佳實(shí)踐的人抗衡。當(dāng)然，即使是最安全的司機(jī)也不是完美的，所以他們也可能會(huì)分心。

物聯(lián)網(wǎng)通過向人們展示有關(guān)駕駛員感受的更多細(xì)節(jié)來改善卡車運(yùn)輸。一家法國(guó)汽車科技公司甚至發(fā)布了一款跟蹤駕駛員心率的產(chǎn)品，在他們可能壓力大、需要休息時(shí)提供線索。

調(diào)度員可以在路線規(guī)劃中使用該信息。如果司機(jī)記錄了長(zhǎng)時(shí)間的心率升高，負(fù)責(zé)路線的人可能會(huì)建議在加油站停車或提前結(jié)束輪班。

在物流中使用物聯(lián)網(wǎng)還突出了可能影響路線的駕駛員行為。多虧了物聯(lián)網(wǎng)傳感器，監(jiān)督路線的人可以注意到司機(jī)在每次?？繒r(shí)花費(fèi)的時(shí)間比大多數(shù)同行要長(zhǎng)，或者空閑時(shí)間百分比更高。這是培訓(xùn)和指導(dǎo)可以改善的兩件事。此外，此類行為可能意味著顯示它們的司機(jī)可能無法安排處理最緊急的交付。

擔(dān)任許多角色的人——無論是在卡車運(yùn)輸領(lǐng)域還是在卡車運(yùn)輸領(lǐng)域之外——經(jīng)常壓抑自己的情緒，直到感覺幾乎無法忍受時(shí)才提及他們是否承受了太大的壓力。然而，物聯(lián)網(wǎng)傳感器可以通過讓人們更加了解正在發(fā)生的事情來減少此類問題。這可能意味著司機(jī)會(huì)收到傳感器數(shù)據(jù)，確認(rèn)他們壓力過大，或者調(diào)度員可能會(huì)注意到特定的危險(xiǎn)信號(hào)。

縮短獲得緊急服務(wù)所需的時(shí)間

保持工業(yè)車隊(duì)平穩(wěn)運(yùn)行意味著知道執(zhí)行某些維護(hù)活動(dòng)的正確時(shí)間。清潔卡車的柴油微粒過濾器就是一個(gè)很好的例子——理想情況下應(yīng)該每50,000英里(tompsontrucksource dot com)或每年一次。否則，車輛將面臨發(fā)動(dòng)機(jī)故障和代價(jià)高昂的停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。

然而，即使是保養(yǎng)最完好的卡車也可能在沒有警告的情況下拋錨。物聯(lián)網(wǎng)傳感器傾向于通過讓人們更早地意識(shí)到問題來降低這種可能性。

研究人員還提出了另一種選擇，研究物聯(lián)網(wǎng)如何提高路邊援助服務(wù)的效率。該技術(shù)可以在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前為工作人員提供有關(guān)擱淺車輛的信息，并提供路線詳細(xì)信息，以減少與接受援助相關(guān)的時(shí)間范圍。

結(jié)果表明，這種服務(wù)將提高使用它的人的客戶忠誠(chéng)度和滿意度。這是有道理的，尤其是考慮到處理車輛故障是多么令人不安。

對(duì)于必須在緊迫的期限內(nèi)完成任務(wù)的專業(yè)卡車司機(jī)來說，同樣的問題可能會(huì)給他們的生活帶來極大的挑戰(zhàn)。同樣，像這樣在物流中使用物聯(lián)網(wǎng)可以防止車輛故障導(dǎo)致易腐爛的商品變質(zhì)或?qū)е轮匾锲愤t到。

一旦檢測(cè)到需要緊急關(guān)注的問題，車輛的車載物聯(lián)網(wǎng)傳感器還可以將駕駛員引導(dǎo)至最近的服務(wù)中心。在這種情況下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通常與人工智能(AI)算法一起使用。然后可以預(yù)測(cè)組件將很快發(fā)生故障，從而使人們有時(shí)間解決問題。

由于卡車司機(jī)在他們的路線中經(jīng)常跨越州界和國(guó)家邊界，他們可能不知道最近的車輛維修地點(diǎn)。連接的傳感器可以向他們顯示最近的選項(xiàng)，并在到達(dá)之前將有關(guān)車輛問題的信息發(fā)送給服務(wù)提供商。物聯(lián)網(wǎng)通過提供相關(guān)和及時(shí)的信息來改善貨運(yùn)。

了解物聯(lián)網(wǎng)如何提高貨運(yùn)效率

2021年4月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，30%的全球客戶希望貨物能在24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。此外，46%的人希望他們的商品在訂購(gòu)后的兩到三天內(nèi)送達(dá)。不可否認(rèn)，當(dāng)今社會(huì)的人們對(duì)交貨時(shí)間有著很高的期望。

事情的結(jié)果不僅僅取決于將物品帶到人們家門口的卡車司機(jī)。畢竟，還有其他方在處理貨物。即便如此，在物流中使用物聯(lián)網(wǎng)可以讓人們更好地控制流程的某些部分。

一家名為L(zhǎng)ivingPackets的柏林公司展示了物聯(lián)網(wǎng)如何使運(yùn)輸和交付更具可持續(xù)性。它是一家包裝即服務(wù)公司，銷售連接的、可重復(fù)使用的容器作為傳統(tǒng)選擇的替代品。

由于物聯(lián)網(wǎng)連接，收件人和商家可以跟蹤包裹的每一步。一個(gè)應(yīng)用程序顯示了交付過程的每個(gè)部分，從而更容易跟蹤出現(xiàn)問題的時(shí)間和原因。人們還可以使用應(yīng)用程序即時(shí)更改交付詳細(xì)信息。那是因?yàn)槊總€(gè)容器都有一個(gè)電子墨水屏幕，可以快速更新信息。

假設(shè)收件人忘記添加送貨說明或記得他們將在特定的一天在辦公室而不是在家-他們可以去應(yīng)用程序指定這些東西。這些信息有助于卡車司機(jī)更有效地工作，特別是在處理最后一英里的交付時(shí)。

減少交通擁堵的影響

將物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流和卡車運(yùn)輸?shù)呐νǔＥc安全有關(guān)。例如，福特最近開始測(cè)試一種傳感器設(shè)置，該設(shè)置創(chuàng)建一個(gè)虛擬邊界(iotworldtoday dot com)，駕駛員只能在特定速度下導(dǎo)航。

對(duì)于卡車司機(jī)來說，保持在限速范圍內(nèi)可以讓他們自己和其他人更安全。然而，對(duì)于在路上花費(fèi)大量時(shí)間的其他專業(yè)人士來說，速度通常是必要的。急救人員就是這種情況。

研究人員探索了物聯(lián)網(wǎng)如何幫助引導(dǎo)救護(hù)車和類似車輛到達(dá)目的地，從而減少交通擁堵。他們的解決方案依賴于接收實(shí)時(shí)交通更新的連接傳感器。然而，還有一個(gè)方面是日常個(gè)人使用Android應(yīng)用程序來提供有關(guān)流量備份的眾包信息。

這種方法使用沿路邊以戰(zhàn)略間隔放置的地理標(biāo)記傳感器。他們不斷收集信息以檢測(cè)任何給定時(shí)間的流量。從事該項(xiàng)目的人員表示，這些結(jié)果可能有助于改善智慧城市的應(yīng)急服務(wù)響應(yīng)時(shí)間。

很容易看出這個(gè)想法如何擴(kuò)展到卡車司機(jī)，也是。如果人們希望他們的包裹準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，他們可能特別愿意為眾包應(yīng)用程序做出貢獻(xiàn)，幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

在物流中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)值得考慮

在物流中使用物聯(lián)網(wǎng)并不是人們期望在幾周內(nèi)成功完成的事情。人們必須有足夠的時(shí)間和財(cái)力來幫助這些項(xiàng)目獲得回報(bào)。從卡車司機(jī)那里獲得反饋也很重要。

此處的示例展示了物聯(lián)網(wǎng)如何改善貨運(yùn)。當(dāng)這些成果與專業(yè)卡車司機(jī)面臨的已確定挑戰(zhàn)直接相關(guān)時(shí)，它們的影響將最為顯著。